Inflar las ruedas con nitrógeno es un servicio cada vez más habitual en los talleres. Tiene ventajas, pero también circulan bastantes ideas equivocadas sobre él. Te explicamos qué aporta de verdad, qué no hace y cuándo compensa.
Qué diferencia hay entre aire y nitrógeno
El aire que usamos para inflar ya es, en su mayor parte, nitrógeno: un 78 %. El resto es sobre todo oxígeno (21 %) y una cantidad variable de vapor de agua. Inflar con nitrógeno consiste en usar un gas con una pureza del 93 % al 99 %, sin apenas oxígeno ni humedad.
Ventajas del nitrógeno en las ruedas
- Pierde presión más despacio. Las moléculas de nitrógeno atraviesan la goma del neumático más lentamente que las de oxígeno, así que la rueda mantiene la presión correcta durante más tiempo.
- Es un gas seco. Al no llevar humedad, la presión varía de forma más predecible y no se forma condensación dentro de la rueda, lo que reduce la oxidación de la llanta y de la válvula.
- Menos oxidación interna de la goma. Sin oxígeno, el caucho interior envejece algo más despacio.
- Presión estable = más seguridad y menos consumo. Circular con la presión correcta mejora la frenada, reduce el desgaste irregular y evita el consumo extra de llevar las ruedas bajas.
Por eso se usa desde hace años en aviones, competición y vehículos pesados, donde mantener la presión exacta es crítico.
Desventajas del nitrógeno
- Tiene un coste, aunque suele ser moderado, y cada relleno también.
- No todas las gasolineras lo tienen. Si necesitas inflar en ruta, lo harás con aire.
- La mejora en un turismo es limitada si ya revisas la presión con regularidad.
Mitos sobre el nitrógeno
- «Al nitrógeno no le afecta la temperatura.» Falso. Como cualquier gas, se dilata con el calor y se contrae con el frío. La diferencia con el aire es pequeña y se debe a la ausencia de humedad.
- «Si inflas con nitrógeno, no puedes echar aire.» Falso. Se puede mezclar sin ningún riesgo, porque el aire ya es un 78 % nitrógeno. Lo único que pasa es que baja la pureza y se pierde parte de la ventaja. Si una rueda está baja, inflarla con aire siempre es mejor que circular con poca presión.
- «Con nitrógeno ya no hay que revisar la presión.» Falso. Pierde presión más despacio, pero la pierde, y un pinchazo lento afecta igual. Revísala una vez al mes.
Cómo saber si tus ruedas llevan nitrógeno
Los talleres suelen poner tapones de válvula de color verde para identificarlo. Si los ves, esas ruedas se inflaron con nitrógeno en su último servicio.
¿Compensa inflar con nitrógeno?
Compensa si haces muchos kilómetros, si llevas el coche cargado a menudo, en furgonetas de trabajo o si te cuesta acordarte de revisar la presión. Para un uso normal, lo más importante es revisar la presión cada mes, sea con aire o con nitrógeno.
Preguntas frecuentes
El neumático pierde presión más despacio, al ser un gas seco la presión varía de forma más estable y hay menos oxidación en la llanta y en el interior del neumático.
Sí, sin ningún riesgo. El aire ya contiene un 78 % de nitrógeno; al mezclarlos solo se reduce la pureza y parte de la ventaja.
Sí. Pierde presión más despacio que el aire, pero la sigue perdiendo. Hay que revisarla una vez al mes.
Tiene un coste por cada inflado, no está disponible en todas las gasolineras y en un turismo bien mantenido la mejora es limitada.
Inflado con nitrógeno en Albacete
En Neumáticos Zapa inflamos tus ruedas con nitrógeno y revisamos la presión y el estado de los neumáticos. Estamos en el Polígono Romica (C/ Dublín, Albacete) y en el 967 864 055. Consulta nuestros servicios de neumáticos.