Basta un charco a velocidad de autovía para que el coche deje de obedecer al volante. Eso es el aquaplaning, uno de los sustos más peligrosos al conducir con lluvia. Te explicamos qué es, por qué se produce, qué hacer si te pasa y cómo evitarlo.
Qué es el aquaplaning
El aquaplaning (o hidroplaneo) ocurre cuando se forma una película de agua entre el neumático y el asfalto. La rueda deja de tocar la carretera y «flota» sobre el agua, como un esquí acuático. En ese momento el coche pierde adherencia: el volante no gira el coche y los frenos no lo detienen.
Suele durar solo unos instantes, pero a 100 km/h en un segundo recorres casi 28 metros sin control.
Qué produce el aquaplaning
El aquaplaning se produce cuando el neumático no es capaz de evacuar toda el agua que encuentra por delante. Influyen cuatro factores:
- La velocidad. Es el factor principal. Cuanto más rápido vas, menos tiempo tiene el dibujo para expulsar el agua.
- La profundidad del dibujo. Un neumático nuevo evacúa decenas de litros de agua por segundo; uno gastado, mucho menos. El mínimo legal es de 1,6 mm, pero con lluvia la eficacia cae mucho por debajo de 3 mm.
- La presión. Un neumático con poco aire se deforma y evacúa peor el agua. Te explicamos cómo revisarla en nuestro artículo sobre la presión de los neumáticos.
- La cantidad de agua. Charcos, roderas llenas de agua y zonas donde el agua se acumula tras una tormenta son los puntos de mayor riesgo.
Qué neumáticos resisten mejor el aquaplaning
No todos los neumáticos se comportan igual sobre agua:
- Los más anchos reparten el peso en una superficie mayor y «flotan» antes que los estrechos a la misma velocidad.
- El diseño del dibujo marca la diferencia: los surcos longitudinales anchos y los dibujos direccionales evacúan el agua con más eficacia.
- La etiqueta europea del neumático indica su adherencia en mojado con una letra de la A (mejor) a la E. Entre un neumático A y uno E puede haber varios metros de diferencia al frenar sobre mojado.
- Los neumáticos de invierno y 4 estaciones suelen tener surcos más profundos y muchas laminillas, lo que ayuda con lluvia y aguanieve.
Qué produce el aquaplaning según la DGT
Es una pregunta habitual del examen teórico de conducir. El aquaplaning produce la pérdida de adherencia de los neumáticos y, con ella, la pérdida de control de la dirección y de la capacidad de frenar.
Cómo saber que estás haciendo aquaplaning
- El volante se vuelve de repente muy ligero, como si no tuviera resistencia.
- El motor sube de vueltas sin que el coche acelere, porque las ruedas motrices patinan.
- Notas que el coche «flota» o se desvía ligeramente de la trayectoria.
Qué hacer si tu coche hace aquaplaning
- Suelta el acelerador con suavidad. Deja que el coche pierda velocidad por sí mismo.
- No frenes de golpe. Si tienes que frenar, hazlo con suavidad. Un frenazo brusco bloquea las ruedas o descoloca el coche cuando recuperen el agarre.
- Sujeta el volante firme y recto. No des volantazos: cuando la rueda vuelva a tocar el asfalto, el coche irá hacia donde apunten las ruedas.
- Espera a sentir de nuevo el contacto con la carretera antes de corregir la trayectoria.
- Si llevas cambio manual, pisa el embrague para que la tracción no desestabilice el coche.
Qué puedes hacer para evitar el aquaplaning
- Reduce la velocidad con lluvia, sobre todo en autovía y en zonas con charcos visibles.
- Revisa el dibujo de tus neumáticos. Con lluvia frecuente, plantéate cambiarlos al llegar a 3 mm.
- Mantén la presión correcta en las cuatro ruedas.
- Evita las roderas donde se acumula el agua y los charcos grandes, siempre que puedas hacerlo con seguridad.
- No uses el control de crucero con lluvia intensa: puede mantener la velocidad justo cuando necesitas soltar el acelerador.
Consejos para conducir con lluvia
El aquaplaning es el riesgo más grave, pero no el único. Con lluvia:
- Aumenta la distancia de seguridad, como mínimo al doble. La distancia de frenado sobre mojado puede ser mucho mayor que en seco.
- Enciende las luces de cruce aunque sea de día: te ven mejor.
- Revisa limpiaparabrisas y luces antes de salir. Unas escobillas gastadas dejan franjas de agua justo en tu campo de visión.
- Usa la climatización para desempañar los cristales. Dirige el aire al parabrisas y activa el aire acondicionado, que seca el ambiente.
- Frena y gira con suavidad, anticipándote más de lo normal. Levanta el pie del acelerador antes para perder velocidad sin frenar.
- Cuidado con las primeras lluvias tras una temporada seca: el agua se mezcla con el aceite y el polvo del asfalto y la carretera resbala mucho más.
- Si llueve tanto que no ves, busca un lugar seguro para detenerte y espera a que amaine.
Preguntas frecuentes
Es la pérdida de contacto entre el neumático y el asfalto por una capa de agua. La rueda flota sobre el agua y el coche deja de responder al volante y a los frenos.
Una velocidad excesiva para la cantidad de agua de la calzada, unida a neumáticos con poco dibujo o con presión baja que no pueden evacuar el agua.
Soltar el acelerador con suavidad, no frenar de golpe, sujetar el volante recto sin dar volantazos y esperar a recuperar el contacto con la carretera.
Reduciendo la velocidad con lluvia, llevando neumáticos con dibujo suficiente y la presión correcta, y evitando charcos y roderas con agua.
Revisamos tus neumáticos antes de las lluvias
La mejor defensa contra el aquaplaning es un neumático con dibujo suficiente y bien inflado. En Neumáticos Zapa medimos la profundidad del dibujo y la presión de tus ruedas y te decimos con claridad si toca cambiarlas. Estamos en el Polígono Romica (C/ Dublín, Albacete) y en el 967 864 055. Consulta nuestros servicios de neumáticos.